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|Voilier de voyage sur et confortable prét à partir|
Ref. a04483  reservierter Platz für ein Bild, falls vorhanden
Baujahr : 0
Zustand : Eignergepflegt
Werft : OTHERS
Kabinenanzahl : 1
Länge/Breite/Tiefgang : 11 /3.5 /12,5 m
Preis : 40000 Euro
Bootstyp : Segelboot (Mono)
Rumpf/Aufbau/Gewicht : Stahl /andere /8 t.
Liegeplatz : ja
Rigg/Segelfläche : andere /90 m2
Tank,Motor/Wasser/Abwasser : 180 / / L.
Motortyp/hp : Segelboot (Mono) /50 hp hp
Referenznummer
Allgemein : Cotre acier à coqpit centrale modèle Atlas MK2, architecte Langevin (Plan de pont personnalisé) Actuellement visible en Asie.@@Caractéristiques : @Longueur 11 mètres (12.5m hors tout)@Largeur bau maximum 3.5 mètres@Tirant d’eau 1.80 mètres@Déplacement à vide 6.5 tonnes@Lest plomb 1.7 tonnes@Jauge brute 11.7 tonneaux @Homologué en 1ere catégorie@@Coque :@Coque acier construite par un amateur (architecte) en 1979. En 2001, mise à l’eau après reconstruction complète (mise à nue de la coque pour un sablage intérieur, extérieur)@@Traitement de l’acier :@Œuvre vives : primaire époxy zinc à l’airless, deux couches brai époxy, en 2016 rajout de 3 couches de primaire vinyl, et de 3 couches d’antifoiling long life.@Œuvre morte : primaire époxy zinc à l’airless, deux couche époxy intermédiaire, deux couche Pu bicomposant verte, en 2011 ratrapage de chaudronerie à l’enduit époxy et rajout de 1 couche d’époxy intermédiaire et de 3 couche Pu bicomposant verte.@Pont : primaire époxy zinc à l’airless, deux couches époxy intermédiaire, deux couches Pu bicomposant blanche + antidérapant de bille plastique noyé dans la PU, en 2010 rajout de 1 couche d’époxy intermédiaire suivi d’une couche de PU bicomposant et 1 couche de PU bicomposant sur la partie antidérapante)@Intérieur dans les fonds : primaire époxy zinc à l’airless, deux couches de brai époxy@Intérieur pour le reste : primaire époxy zinc à l’airless, deux couches époxy intermédiaire, deux couches Pu bicomposant blanche@@Gréement / Voiles / Equipement de pont :@Grée en cotre, bastaque fixe. Mat à 2 barres de flèche et baume alu sablé et repeints en 2001 (primaire époxy spéciale alu + 3 couches de PU bicomposant verte). Haubanage nombreux et bien dimensionné, tous les câbles inox changés en 2001. Tangon alu anodisé.@GV à 3 ris 24 m2 de 2014 avec lazybag. Trinquette à mousqueton de 16 m2 de 2015 avec sac. Enrouleur PROFURL avec génois de 40 m2 de 2014. Jeu ancien complet de ces 3 voiles encore utilisable mais très creuse. @Bout dehors et grande plate-forme arrière tout inox et bois tropical, échelle de bain et portique orientable inox pour panneaux solaires, nouveau balcon avant en 2011 . Barre franche télescopique inox. Garde corps inox tout autour du bateau. Toutes les manœuvres ramenées aux coqpit sauf la drisse de GV.@Protection du coqpit en inox avec plexi (changé en 2010) et rabat amovible.@4 hublots Goiot de 2001, 2 panneaux de pont dont 1Goiot de 2001.@2 grands coffres arrière + 2 sur le pont + 2 au coqpit.@5 winchs dont 3 en selftailing, 2 palans de GV 8 brins@Régulateur d’allure WINDPILOT.@Guindeau électrique GOIOT 1500 W avec commande sur le pont et au coqpit.@14 Taquets coinceurs SPINLOCK.@60 mètres de chaîne en 10 mm. Ancre SPAD de 20 kg + 2 ancres 20 kg + 2 petites + mouillage secondaire 30 métres de chaîne en 10 mm et 100 mètres de bout neuf.@@Moteur :@Moteur VOLVO MD22 50 Ch installé en 2001 : 2500 heures, entièrement isolé électriquement.@(Entretien suivi, pompe à eau douce et courroie de distribution changée en 2010, nettoyage complet du système de refroidissement, nombreuses pièces de rechange)@Réservoir dans la quille de 180 litres. (Autonomie de 80 h à 2000 t/minutes pour 6 noeuds) (nettoyage complet en 2016)@Hélice bipale acier sur arbre inox de 35 mm. (Bague hydrolube changée en 2016 et arbre d' hélice controlé)@@Sécurité :@Equipement complet de sécurité 1ére catégorie.@Radeau en conteneur BOMBARD 6 places de 2007.@Balise COPSAS SARSAT.@Télephone satélite Inmarsat de 2011.@@Electricité:@Parc batterie moteur/guindeau: 130 A/h. (Changé en 2016)@Parc batterie servitude : 450 A/h (4 batteries TROJAN de 6 V). @Alternateur moteur d’origine 60 A/h avec répartiteur qui charge les deux parcs.@4 panneaux solaires orientables (total 230 W) avec régulateur de charge à découpage. Eolienne AEROGENE 3. Groupe électrogène HONDA 4 temps 1500 W très silencieux. Chargeur de quai 20 A . Convertisseur pur sin 1800 W. Panneau électrique VDO avec 30 disjoncteurs bipolaires, 3 ampèremètres précis analogique pour charge panneaux solaires, éolienne et consommation servitude, LINK 20 : ordinateur de contrôle des deux parcs batteries, jauge réservoir d’eau, pompe de cale électrique. Circuit 220 V avec protection différentielle et disjoncteur bipolaire, 6 prises dans le bateau.@Eclairage par leds.@Installation électrique irréprochable, câblage toujours bien dimensionné de 2001. Testeur de fuite à poste.@@Electronique@1 Pilote RAYMARINE ST 1000 (changé en 2010) + 1 pilote SIMRAD TP10 de 2016. (Uniquement pour la navigation au moteur ou par tout petit temps, dans toutes autre conditions utilisation du régulateur d’allure)@GPS fixe, VHF AIS fixe RADIO OCEAN, VHF portable étanche RAYMARINE, récepteur BLU TARGET avec antenne filaire extérieure, chaîne HIFI SONY, radar FURUNO, détecteur de radar MERVEILLE, girouette-anémométre VDO, speedo et sondeur RAYMARINE ST40, PC portable FUJITSU, écran 16 pouces format 16/9 installé à la table à carte (changé en 2011), multiplexeur MNEA pour raccorder tout les instrument aux PC, enceinte dans le coqpit.@@Confort :@Toutes les menuiseries intérieures sont de 2001. Construction en CP CTBX avec placage de POLIREY blanc, baguettes, planchers et portes de placard en bois exotiques, table à carte et table du carré en bois rare MONTOUCHI.@Cabine arrière avec literie neuve, cuisine dans la coursive babord avec un grand évier 1 bac1/2 + égouttoir et cuisinière ENO tout inox, salle d’eau dans la coursive tribord avec lavabo et toilette LAVAC, carré et avant ouvert avec table amovible pour faire un grand couchage.@Réservoir d’eau alimentaire de 400 litres dans la quille (peinture alimentaire changé en 2015), groupe d’eau avec accumulateur, déssalinisateur SPECTRA 60 l/h sans électronique de 2004 avec pièces de rechange (consomme 20 A sous 12 V, demi vitesse possible). (Menbranne remplacée en 2011)@Grand frigo 12 V avec une caisse très bien isolé (consomme 25 à 30 A par jour seulement)@2 bouteilles de gaz alu 13 litres encastré dans la plateforme arrière. (Autonomie de 6 mois)@Taud de soleil très solide résistant à 35 N avec rabat amovible. @Annexe rigide Walker Bay avec hors bord Mercury de 3.3 chevaux de 2014.@Matériels de plongée.@@Voilier expertisé 75000 euros en 2007.@@Remarque :@Bateau bien entretenu sûr et confortable à l’aménagement chaleureux et bien pensé, équipé pour le grand voyage en totale autonomie, livraison possible en Calédonie.
Navigation : Autopilot , Radar , Fishfinder , Sumlog , Kompass , GPS, sextant,
Technik : Bordtelefon Satelit, TV-Satelitenanlage, 220 V-Konverter, Generator Benzin , Solaranlage > 100 Watt, Windgenerator, Bilgepumpe, Kocher Gas 2-flammig , UKW-Radio,
Segelausstattung : Rollgenua, Sturmfock,
Zubehör : Bimini-Top , Radio mit CD ,